在城市所有的發(fā)展要素中，交通無(wú)疑是其中重中之重；而承擔(dān)著巨大客流重任的軌道交通，是其中名副其實(shí)的“流量擔(dān)當(dāng)”。它為城市繁榮輸送綠色、可持續(xù)的能量，是一座城市發(fā)展的助推器。

   自改革開(kāi)放40年來(lái)，成都交通建設(shè)不斷發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷增強(qiáng)，軌道交通更是實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的過(guò)程。目前，成都在建軌道交通線路10條，里程超350公里；開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路6條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)196公里。預(yù)計(jì)到2020年，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到508公里。

作為“城市軌道建設(shè)者”，中國(guó)電建在成都的軌道交通發(fā)展史上功不可沒(méi)。從東連桃花故里龍泉驛區(qū)、西接千年魚(yú)鳧古城成都市溫江區(qū)的地鐵4號(hào)線二期工程，到全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大的PPP項(xiàng)目、也是成都市首個(gè)PPP地鐵項(xiàng)目18號(hào)線……中國(guó)電建為成都軌道交通書(shū)寫(xiě)出了一部光芒閃耀的時(shí)代華章。

       “一直以來(lái)，中國(guó)電建高度重視成都軌道交通市場(chǎng)，把其作為重要的區(qū)域市場(chǎng)給予戰(zhàn)略上、政策上的支持。”中國(guó)電建有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        2013年4月，中國(guó)電建首次大規(guī)模進(jìn)入成都。東連該市桃花故里龍泉驛區(qū)、西接千年魚(yú)鳧古城成都市溫江區(qū)的成都地鐵4號(hào)線二期工程，成為其開(kāi)篇之作。

在建設(shè)中，中國(guó)電建堅(jiān)持以“成都企業(yè)建蓉城”為企業(yè)定位，以“參加成都軌道交通領(lǐng)域的投資和建設(shè)”為企業(yè)使命，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和自身的發(fā)展階段，建立起了一套既適應(yīng)成都地鐵建設(shè)管理模式，又具有中國(guó)電建特色的標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)成都軌道交通區(qū)域市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，即 “一個(gè)理念、兩部建設(shè)、三化建設(shè)、四維推動(dòng)”的項(xiàng)目建設(shè)舉措。

   隨著一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化施工管理手段的全面推行，中國(guó)電建在成都軌道交通領(lǐng)域的品牌實(shí)力逐步彰顯。公司為此專(zhuān)門(mén)成立了中電建成都建設(shè)投資有限公司/中國(guó)電建成都地鐵4號(hào)線二期工程建設(shè)指揮部，以“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報(bào)”的模式負(fù)責(zé)此項(xiàng)目。

建成后的4號(hào)線二期讓龍泉驛區(qū)成為成都市坐擁“雙地鐵”的第一個(gè)區(qū)；同時(shí)，以首線姿態(tài)串聯(lián)起溫江這座有著4000年歷史的魚(yú)鳧古城，讓它進(jìn)入“成都半小時(shí)交通圈”，直接享受融入成都“地鐵線網(wǎng)”的交通利好，在千年古城再次煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。

據(jù)了解，截至目前，中國(guó)電建在蓉項(xiàng)目涉及水電建設(shè)施工、電力工程建設(shè)施工、房地產(chǎn)項(xiàng)目投資和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，每年在川營(yíng)業(yè)收入近600億元。