中國高速鐵路有兩層含義：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的狹義中國高鐵是指中國幾次鐵路大提速新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車且初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路；路網(wǎng)建設(shè)的廣義中國高鐵是指中國境內(nèi)所有設(shè)計(jì)速度達(dá)到200km/h及以上的新線鐵路和部分經(jīng)改造達(dá)標(biāo)后的既有線鐵路。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級(jí)，而國鐵Ⅰ級(jí)只用于快速鐵路和骨干線普通鐵路。中國通過引進(jìn)加創(chuàng)新，研制"和諧號(hào)"動(dòng)車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車（CR）。

2018年底中國高鐵運(yùn)營里程超過2.9萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計(jì)劃確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。  截至2019年4月，中國高鐵橋梁長度突破1.6萬公里。

2004年1月國家批復(fù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,確定鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模,完善結(jié)構(gòu),提高質(zhì)量,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,迅速提高裝備水平。確定到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%,運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。

2007年11月國家批復(fù)《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,確定到2020年,鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到12萬公里以上,復(fù)線率和電氣化率達(dá)到50%和60%。

2008年10月國家批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,確定到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上,其中客運(yùn)專線達(dá)到1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上?；拘纬刹季趾侠?、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)?！八目v”客運(yùn)專線即:一是北京～上?？瓦\(yùn)專線,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專線,貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);二是北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線,連接華北和華南地區(qū);三是北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線,包括錦州～營口客運(yùn)專線,連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);四是上?！贾荨珜幉āＶ荨钲诳瓦\(yùn)專線,連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)?！八臋M”客運(yùn)專線。一是徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線,連接西北和華東地區(qū);二是杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明客運(yùn)專線,連接西南、華中和華東地區(qū);三是青島～石家莊～太原客運(yùn)專線,連接華北和華東地區(qū);四是南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線,連接西南和華東地區(qū)。同時(shí),建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等客運(yùn)專線,擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,通過建設(shè)京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運(yùn)專線,建成以京滬、京廣、京哈、沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),同時(shí)配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線,形成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá)、運(yùn)力強(qiáng)大的中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。 [15]

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

2004年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，建設(shè)高速鐵路1.2萬公里以上。

2008年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)高速鐵路1.6萬公里以上。

2011年《十二五規(guī)劃》提出，建成“四縱四橫”客運(yùn)專線，建設(shè)城市群城際軌道交通干線，建設(shè)蘭新鐵路第二雙線、鄭州至重慶等區(qū)際干線，基本建成快速鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程達(dá)到4.5萬公里，基本覆蓋50萬以上人口城市。

年度規(guī)劃

2019年1月2日，在中國鐵路總公司工作會(huì)議上，鐵路總公司提出2019年確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。 [2]

四縱四橫

中國大陸“四縱四橫”客運(yùn)專線是指省會(huì)城市及大中城市間的長途高速鐵路。中國中長期鐵路規(guī)劃，到2020年中國的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長將達(dá)到16000公里。

“四縱”客運(yùn)專線，即: 一是北京～上?？瓦\(yùn)專線,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專線,貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū); 二是北京～鄭州～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線,連接華北和華南地區(qū); 三是北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線,包括錦州～營口客運(yùn)專線,連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū); 四是上?！贾荨珜幉āＶ荨钲诳瓦\(yùn)專線,連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運(yùn)專線。一是徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線,連接西北和華東地區(qū); 二是杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明客運(yùn)專線,連接西南、華中和華東地區(qū); 三是青島～濟(jì)南～石家莊～太原客運(yùn)專線,連接華北和華東地區(qū); 四是南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線,連接西南和華東地區(qū)。

八縱八橫

"八縱八橫" 是中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

數(shù)據(jù)來源：百度百科